Německý Opel vstupuje do segmentu A, tedy mezi nejmenší automobily. Jeho necelé čtyři metry dlouhá novinka Adam dostala jméno po svém zakladateli a ve světové premiéře se představí na podzimním autosalónu v Paříži.
Třídveřový Opel Adam je prvním městským modelem značky v její historii, celý ho vyvinuli v Německu a bude se tady také vyrábět (v Eisenachu – pozn. red.). Při délce přibližně 3,70 a šířce 1,72 metru vůz kombinuje energický design s téměř neomezenými možnostmi personalizace. Zákazníci si budou vybírat ze tří verzí – Jam, Glam a Slam, jež je dostatečně odliší nejen od konkurence, ale i od sebe samých - pomocí široké škály barev karosérie, barevných verzí střechy, rozličných odstínů interiéru, dekorativních obkladů či potahů stropu.
JINÝ DESIGN
Novinka s bleskem ve znaku zaujme na první pohled už třeba tím, že na rozdíl od konkurence nesází na retrostyl. Pochlubí se výrazným a ryze současným designem. Nápaditá „plovoucí“ střecha, která je vizuálně odpojena od karosérie, umožňuje dokonalé využití dvoubarevné kombinace.
V široké masce chladiče má Opel Adam novou chromovanou lištu v profilu křídla s integrovaným logem automobilky Opel v obdobném provedení jako u modelů řady Astra. Při pohledu z boku upoutají pozornost prolisy ve tvaru břitu v dolní části dveří. Originální je i prolis okolo dveřních klik, podobný, jaký má kupé Astra GTC. Přední světlomety mají integrovaná denní světla v typickém profilu křídla, stejný motiv se pak opakuje i u koncových skupinových světel. Poprvé v A-segmentu nejmenších vozů mohou být zadní světla tvořena úspornými LED diodami. Provedení a design exteriéru víceméně pokračuje v interiéru vozu. Pozoruhodně prostorná kabina obsahuje řadu prémiových designových prvků, kruhové palubní přístroje a spínače s chrómovými obrubami navozují sportovní ambice.
NÁZOR
Adam? Rozpaky trvají!
Opel chce s novinkou oslovit mladé „trendy“ obyvatele velkých měst, ale už nyní novinka vyvolává kontroverzní reakce. Automobilový portál www.autoweek.cz se například ptá, proč se auto, které chce být módní záležitostí, jmenuje tak příšerně konzervativně? Píše: Pojmenování vozu po zakladateli automobilky Opel rozčílilo hlavně Brity, kde se opely prodávají pod místním označením Vauxhall. Tradiční britskou značku totiž nezaložil Adam Opel, ale Alex Wilson. Jméno nového minivozu se proto rázem tady stalo terčem žertů – „Ještě štěstí, že se zakladatel Opelu nejmenoval Günther“, nebo „Je to cena za to, že GM zavře továrnu v Německu, a ne ve Velké Británii“. Slyšet je i odsouzení: „I kdyby to bylo sebelepší auto, s tímhle jménem bych si jej nikdy nekoupil“. A označení speciálních verzí Adam Jam, Adam Glam, Adam Slam je podle webu pro Brity už opravdu hodně nejapným žertem. Těžko si prý představit někoho, kdo by se chlubil autem se jménem Adam Jam ... Reakce v diskusních fórech prostě ukazuje, že to adam bude mít na „ostrovech“ opravdu těžké, uvádí na závěr www.autoweek.cz.
INDIVIDUALIZACE NA TŘETÍ
Jak už bylo zmíněno, zákazník si víceméně sám určí, jak bude jeho vůz vypadat. Prodej vozu by tak neměl proběhnout stylem, že někdo přijde do autosalónu, řekne jméno vybraného vozu, zaplatí ho a odjede. Naopak, zvolí-li si adama, bude mít před sebou vlastně čistý papír, na který sepíše všechno, co se mu u vozu bude líbit a v krátkém časovém úseku by to měl také dostat.
Základní rozdělení individualizace vozu bude trojí – Jam, Glam a Slam. Jak Opel uvádí ve svých prvních informacích k vozu, provedení Jam bude takříkajíc neortodoxní, módní a barevné, typ Glam bude více elegantní a sofistikovanější a Slam zase sportovnější. Co to bude doopravdy znamenat, o tom lze zatím jen spekulovat a odvodit si to z dalších zveřejněných faktů. Třeba, že do segmentu minivozů přinese Opel Adam řadu moderních inovativních technologií, jež byly dosud dostupné pouze ve vozech vyšších tříd. Například poloautomatický parkovací systém (auto víceméně samo zaparkuje), monitorování mrtvého úhlu vnějších zpětných zrcátek, vyhřívaný volant nebo nový „infotainment“, čímž se do vozu dostanou aplikace podporované Internetem.
NAD RÁMEC TŘÍDY
Adam bude prvním opelem, který dostane nejmodernější informační a komunikační systémy umožňující posádce optimální využívání funkcí chytrých telefonů přímo ve voze. Nový systém, který se v A-segmentu objevují poprvé, umožní integrovat takzvané smartfony s operačním systémem Apple iOS i přístroje se systémem Android. Nový systém přebere zvolený obsah z telefonu a zobrazí jej na sedmipalcovém (17,8 cm) barevném dotykovém displeji s vysokým rozlišením. Prostřednictvím monitoru a pěti základních nabídek ovládacího menu bude mít řidič rychlý a intuitivní přístup k nejrůznějším funkcím svého telefonu. K celému systému je možno přes USB rozhraní a integrovaný Bluetooth modul snadno připojit další různá externí média, jako například mobilní přehrávače MP3, Apple iPod nebo tablety. Pro přístroje jednodušší konstrukce bude tady k dispozici externí vstup (aux). V zaparkovaném voze může posádka sledovat i videa.
Poprvé bude u vozu této třídy k dispozici rovněž parkovací asistenční systém. Adam nabídne provedení nové generace pod označením APA II (Advanced Park Assist). Po aktivaci stlačením knoflíku začne systém za pomoci ultrazvukových senzorů proměřovat mezery mezi vozy zaparkovanými podél vozovky. Když systém najde dostatečně velké místo (zpráva neuvádí proporcionální rozměry), upozorní na to řidiče. Potom prostřednictvím automatického ovládání vůz sám vmanévruje na zvolené parkovací místo. Řidič při tom musí pouze kontrolovat řazení a pedály plynu, spojky a brzdy. Parkovací asistenční systém se vždy dodává v kombinaci se systémem monitorování mrtvého úhlu vnějších zpětných zrcátek (SBSA - Side Blind Spot Alert), který rovněž využívá ultrazvuková čidla. Další premiérou v segmentu je vyhřívaný volant.
PARAMETRY MODELU
Délka: 3700 mm / Šířka: 1720 mm / Rozvor: 2311 mm / Rozchod kol vpředu: 1485 mm / Rozchod kol vzadu: 1478 mm / Další parametry vozu nebyly zveřejněny ...
TECHNIKA I BEZPEČNOST NA ÚROVNI
Automobilka prozradila rovněž něco málo z techniky vozu. Při vzpomínaných rozměrech 3,70 krát 1,72 metru nabídne adam široký rozchod kol - vpředu 1485 a vzadu 1478 milimetrů. Podvozek bude mít rozvor 2311 milimetrů, další údaje – třeba výšky nebo o objemu zavazadelníku, zpráva nepřináší. Naopak zdůrazňuje, že přední nápravu tvoří spodní ramena s tlumičovými vzpěrami McPherson (namontovaná na pomocném rámu) a že vzadu jsou vlečená ramena propojená torzně poddajnou příčkou. Že rozměry kol budou od 16palcových do 18palcových, že vozy s disky rozměru 17“ nebo 18“ budou mít standardně sportovní podvozek se sníženou světlou výškou.
Elektrický posilovač řízení EPS (Electric Power Steering) použitý v adamovi, bude mít speciální režim City, jenž po aktivaci zvýší účinek posilovače při manévrování v hustém provozu nebo na parkovištích. Elektronický stabilizační systém ESP nejnovější generace bude pak součástí sériové výbavy všech verzí. Bude vybavený různými doplňkovými funkcemi, z nichž některé lze objednat na přání - například asistenční systém pro usnadnění rozjezdů do svahů (HSA - Hill Start Assist).
Vysokou úroveň pasivní bezpečnosti vozu zaručuje mimořádně odolná kabina posádky vyrobená převážně z vysoce pevných ocelí. Do standardní bezpečnostní výbavy pak bude patřit čelní, boční a průběžné hlavové airbagy, potažmo dvoustupňové přepínače bezpečnostních pásů. U obou zadních sedadel jsou úchyty pro dětské sedačky systému Isofix, včetně upevňovacích bodů pro horní pojistné popruhy na zadní straně sklopných opěradel, dělených v poměru 50:50.
TŘI BENZÍNOVÉ MOTORY
Opel Adam se bude zpočátku prodávat s trojicí zážehových motorů propojených s pětistupňovou manuální převodovkou. Volit bude možno ze čtyřválce o objemu 1,2 litru, který nabídne výkon 51 kW (70 k) nebo 1,4 litru s výkony 64 kW (87 k) nebo 74 kW (100 k). Ke všem motorům půjde objednat takzvaný technologický komplet ecoFLEX, obsahující systém samočinného vypínání motoru (start/stop) a další prvky snižující spotřebu paliva.
Později nabídku doplní další motorizace, premiéru si zde odbydou nové generace výkonných a mimořádně efektivních zážehových motorů vybavených přímým vstřikováním benzínu do válců a přeplňovaných turbodmychadlem. Nové motory se budou kombinovat se šestistupňovou manuální převodovkou zcela nové generace. Datum jejich uvedení v adamovi nebylo opět prozrazeno.
BUDE TO NĚCO STÁT
Co naopak je navýsost jasné, že hlavním teritoriem působnosti pro Opel Adam bude městský provoz a že za jeho volantem by měli v převážné míře sedět lidé, kteří vedou v nějakém smyslu osobitý život. Marketingoví odborníci předpovídají, že sub-segment lifestylových malých vozů čeká stálý růst a právě sem adam míří. Mezi jeho bezprostřední konkurenci lze řadit například Audi A1, Fiat 500 nebo Mini, ale třeba i Citroën DS3, přestože ten je opticky o dost větší.
V souvislosti s adamem se naopak nehovoří o typických představitelích segmentu, jako jsou Ford Ka, Kia Picanto, Hyundai i10 nebo dokonce Škoda Citigo, respektive Volkswagen Up. Možná proto, že cena Opelu Adam asi bude od nich diametrálně odlišná, ale to už se zase pouštíme spíše do spekulací, Opel cenu, a to ani pro domácí německý trh, zatím nezveřejnil. Nicméně je podle nás ale zřejmé, že Adam nebude tu svou pomyslnou Evu hledat vůbec lehce ...
Text: Martin Vacek
Foto: výrobce