190 km/h / 8,9 s / 5,9 l/100 km.
Až ten druhý ...
Starší modely to nemají dnes vůbec lehké. Aktuální automobily totiž přinášejí strašně moc nových věcí, které starší už z různých důvodů nemohou nabídnout. Vinou toho se pak víceméně odsuzují k menšímu zájmu ze strany zákazníků.
Ony „generační“ nedostatky v současnosti většinou a bohužel nedohánějí už ani modernizace modelů. Vhodným příkladem tohoto tvrzení budiž třeba letošní facelift v minulosti hodně oblíbeného Citroënu C3. Z kdysi žádaného modelu ze špičky třídy malých aut je dnes „šedá myš“, která do konce září zaujala v tuzemsku pouhých 443 zákazníků, což pro C3 aktuálně znamená umístění v žebříčku prodejnosti až v polovině druhé desítky.
MODERNIZACE?
Důvody tohoto faktu hledejme v maličkostech, jelikož auto samo o sobě neztratilo nic ze svých předností a jeho testování jsme si náležitě užívali. Když jsme se ovšem nechali jen vozit a nevadilo nám, že letošní modernizace interiéru jakoby ani neproběhla a zvenku se vzhled měnil jen minimálně. Příliš se toho nezměnilo ani pod kapotou a do výbavy nepřibyly nové doplňky. Až se dá říct, že Citroën hodil svůj někdejší bestseller takzvaně přes palubu ...
Zvenku starší a modernizovanou verzi od sebe ještě jakž takž odlišíte. U nové C3 se zostřily hrany, alespoň tedy ve tvarech masky chladiče a světlometech. Jinému pojetí teď pomáhají i chromové lišty, třeba ty, jež opticky spojují přední světla, anebo zvýrazňují spodní část nárazníku. Přední partie navíc ozdobily diody denního svícení, zmizely záhyby pod předními světlomety a lišta pod registrační značkou je nově v barvě karosérie. Víc se tak vůz nyní podobá ostatním aktuálním citroënům. Záď pak oživují zatmavené kryty světel, opět s chromovanou lištou. Tvar karosérie ve tvaru „vajíčka“ zůstal, stejně jako možnost protaženého čelního skla až do úrovně přední řady sedaček.
PARAMETRY MODELU
Typ: pětidveřový malý hatchback / Rozměry: 3941 x 1728 x 1524 mm / Rozvor náprav: 2466 mm / Objem zavazadelníku: 300 litrů / Základní cena: 252 400 (219 900)* Kč / * akční cena v říjnu 2013.
UVNITŘ BEZE ZMĚN
Uvnitř už jde o známé prostředí, nic nového tu vlastně není. Nabízí se proto otázka, zda změna grafiky displejů, či nahrazení dosavadní „obrazovky“ s jízdními údaji novou a větší s možností kupříkladu vstupů USB a Aux by Citroën přišla na moc peněz? V tomto směru není s C3 až taková zábava, použité autorádio vypadá opravdu už dost archaicky.
Ne všechno je samozřejmě špatně, tak proč to měnit. Přístrojová deska je ergonomicky zvládnutá dobře, její tvarování zvětšuje opticky vnitřní prostor, ovládací prvky jsou stále dobře ovladatelné. Horší je to s odkládacími místy, prostor za řadicí pákou nepojme všechno, co si potřebujete v autě odložit, nemluvě už o mělkých a úzkých kapsách ve dveřích. Kávu z fastfoodu nebo dokonce limonádu v PET láhvi uvnitř C3 prostě neumístíte. Sedačky jsou pohodlné a celkem i dobře drží tělo, jen vyšší postavy by možná uvítaly, kdyby sedáky byly usazeny níž. Výhled ven je pořád stejně dobrý, hodně světla dovnitř dodá zmíněné prodloužené čelní sklo.
STÁLE DOBRÝ MOTOR
Také pod kapotou toho Citroën v rámci faceliftu moc neměnil. Do nabídky sice přibyly malé tříválce, ale další motorizace se montují beze změn. Platí to i pro nejsilnější pohonnou jednotku 1,6 litru, kterou jsme v modernizované C3 vyzkoušeli. Vozu hodně sluší, zažijete s ním opravdu příjemné svezení. I když vrchol točivého momentu 160 N.m přichází až ve 4250 otáčkách a nejvyšší výkon 88 kW je k dispozici při 6000 min-1, není potřeba motor příliš vytáčet. Nejvyšší pátý převodový stupeň lze zařadit už při pouhých 50 km/h a pak jen „hraním“ si s pedálem plynu dostanete vůz třeba až k maximální možné rychlosti 190 km/h.
Sprintovat však C3 1,6 VTi rovněž umí dobře, z místa se dostane na 100 km/h už za 8,9 sekundy. A nevystraší vás příliš ani spotřeba paliva, která se ve městě pohybuje kolem osmi a mimo město kolem pěti litrů benzínu na sto kilometrů jízdy. Kombinovaná spotřeba podle výrobce činí 5,9 l/100 km. Týdenní test modelu C3 potvrdil, že letitý motor má stále co nabídnout, tak snad jen škoda, že ho zájemce v C3 dostane pouze ve spojení s nejvyšší výbavou Exclusive ... za cenu od 387 400 korun!
PARAMETRY MOTORU
Motor: zážehový čtyřválec 16V / Zdvihový objem: 1598 cm3 / Největší výkon: 88 kW / Nejvyšší rychlost: 190 km/h / Zrychlení 0-100 km/h: 8,9 s / Průměrná spotřeba: 5,9 l/100 km / Cena testovaného vozu: 387 400 (319 900)* Kč / * v závorce říjnová akční cena 2013.
Text: Martin Vacek
Foto: autor
PS. V říjnu běží na model C3 akce, v jejímž rámci ho můžete získat už za 219 900 korun, testované provedení pak za 319 900 Kč. Akce končí s posledním dnem měsíce.